隨著數(shù)控系統(tǒng)的不斷發(fā)展，生產(chǎn)商對于機(jī)床設(shè)備自動(dòng)化程度的要求也越來越高�，F(xiàn)代化的生產(chǎn)模式對于生產(chǎn)設(shè)備提出了更高的要求，以往的折彎機(jī)在對工具進(jìn)行多道折彎加工的時(shí)候，必須要同時(shí)對整批工件進(jìn)行多道折彎，這就需要不停的進(jìn)行上下?lián)Q料的工作，生產(chǎn)效率很低。而通過數(shù)控系統(tǒng)進(jìn)行控制之后，擋料架和滑塊行程就能夠進(jìn)行精確的控制，可以連續(xù)不斷的對成批的工件進(jìn)行多道折彎，并且可以保證同批產(chǎn)品具有極高的成形精度，同時(shí)還會(huì)使生產(chǎn)出來的同批產(chǎn)品具有很高的同一性，可以極大的提高生產(chǎn)效率，發(fā)展前景可觀。

   剪板機(jī)的液壓系統(tǒng)主要有軸向柱塞泵和插裝閥集成系統(tǒng)組成，系統(tǒng)所需壓力油由軸向柱塞泵供給，系統(tǒng)高工作壓力為20MPa，刀架的回程由蓄能器來完成，蓄能器的充氣壓力為6-8MPa左右。

    一、液壓系統(tǒng)工作原理：

    1、剪切：電磁閥YV2通電換向，系統(tǒng)建立壓力；壓力油入壓料油缸，壓住板料；其次壓力油進(jìn)入左油缸上腔，刀架下行；左油缸下腔的油進(jìn)入右油缸上腔，右油缸下腔的油被壓入蓄能器儲(chǔ)存起來。由于左油缸下腔與右油缸上腔的面積近似相等，刀架左右兩側(cè)同步下行。

    2、回程：刀架到達(dá)下死點(diǎn)后，電磁閥全部失電，油泵卸荷，刀架在蓄能器的作用下回到上死點(diǎn)；壓料缸在彈簧的作用下復(fù)位。

    3、剪切角增大：電磁閥YV3得電，串聯(lián)腔與系統(tǒng)接通，而系統(tǒng)處于卸荷狀態(tài)，在蓄能器的作用下，右油缸上行，右油缸上腔的油排到油箱，剪切角增大。

    4、剪切角減�。弘姶砰yYV1、YV2、YV3得電，閥2卸荷口關(guān)閉，系統(tǒng)建立壓力，閥1關(guān)閉，斷開左油缸上腔與系統(tǒng)的通道，壓力油進(jìn)入右油缸上腔，右油缸下行，剪切角減小。

    調(diào)整剪切角以前，必須關(guān)閉蓄能器前的閘閥8，調(diào)整剪切角后，應(yīng)使刀架空運(yùn)行1-2次后，再正是剪切。

    5、蓄能器充油：當(dāng)?shù)都芑爻叹徛�，蓄能器上的壓力表的�?shù)值較低時(shí)，蓄能器需充油。

    6、排除串聯(lián)油腔的空氣：如果在維修機(jī)器時(shí)，曾經(jīng)拆裝過左油缸下腔到右油缸上腔之間的管道，那么此區(qū)域必定混有空氣，因此再重啟油泵后首先要排除此區(qū)域中的空氣。